３月２５日

３月１９日に三河地方は菜種梅雨入り宣言があり、３月２２日に菜種梅雨明け宣言。 今年の桜はpetitフライング状態で、３月２１日に近所のソメイヨシノは開花したぜよ(^^♪ 花見の段取りがヤバイ（＞。＜）;;; 菜種梅雨明けして三日…　気温は２０℃を超えそうな勢い。 朝から暖かかったので、早速６０６号のオイル交換とミッションオイルの補充作業に着手。 まずはミッションオイルから(^^♪ ミッションケースの蓋を開けるのは実に一年ぶり。 殆ど開けなくても良い蓋なのだが…　６０６号のミッションオイルは２スト状態なので仕方ない。 燃えて消費する２ストオイルと違う点は、漏れて消費するという事。 実に残念且つ虚しくてストレスが溜まる消費の仕方。 ６０６号のミッションオイルからの漏れが確認されたのは約１５年前。 滲む程度の微量な漏れだったけど、修理で漏れが止まるならばと相談したら… 「年式相応！距離も乗ってるから、これくらい仕方ない！」と言われて、それ以上は何も言えなかった３５歳。 ５～６年前に「ミッションをOHすればオイル漏れなんか止るよ！」と自信満々で謳うショップでOHを実行。 「直ったよ♪　オイル漏れは止まったよ！」 そう言われて喜んで引き取りに行って、６０６号を旧チキチ基地に格納。 翌朝ミッションオイルが漏れてないか確認に行ったら… ＯＨ前は滲む程度の漏れだったのが、確実に滴り落ちている。 OH前よりも酷い状態（Ｔ。Ｔ） 漏れが酷い状態を伝えたら、「様子を見てください。」だと(-。-)y-゜゜゜ 様子見てるだけで漏れが止まるワケないじゃん！ またエンジン下ろしてミッションをバラして…　なんてヤルお金も時間も無い！ 失敗だった。 この後でドライサンプのタンクの修理も適当且つ悲惨な状態だったのでブチキレた４５歳。 この時から６０６号のミッションは（漏れて減る）２スト状態なのだ。 さてさて… 一年ぶりに開けたパンドラの箱。 ミッションオイルはオロナミンＣ１本分ほど抜けてました（＾0＾）;;; ６０６号を動かす度に下に敷いたオイルドリップパン（ラージサイズ）に漏れたオイルを拭き続けた１５年間。 寒い時期は日本地図なのだが、暑い時期は世界地図の漏れ量なのだ。 アルミのオイルドリップパンだからオイルが広がり易いのでしょうがね。 一年でどれくらい漏れて抜けるものなのか知りたかったけど、この日よく分かった。 予想していたほど抜けてなかったのが意外に嬉しかった５０歳。 ホームセンターで買った計量カップにワコーズのギアーオイル（GL-5 75W90）を１５０mmlほど補充。 オイル缶のままだとドバッ！と入ったり、飛び散る恐れがあるけど、小さなカップなら接近戦に強い。 １個３００円の軽量カップは２スト状態のミッションにはとても有効なのです。 メカ音痴は治りませんが、少ない知恵と横着な工夫で作業が少しでも快適にできるようにね(^^♪ 蓋を閉じて終了。 オイルシールを回復させる添加剤があるけど…　なんだかちょっと怖いので使わない僕。 次回は夏が終わった頃にも（気休めに）オイルチェックしとこ。　＠２ストミッションオイル ミッションオイルの補充が完了したので、６０６号のエンジンをかけてオイル交換の為にオイルを温めます。 １０分も２０分もエンジンをかけっぱにできないキャブ車の定め。 近所のバイパスをいつも通り２区間走って来てからオイル交換を開始。 でもまだ寒かったので油温はお風呂の湯温並にしか上がらなかった（＞。＜）＠ ４０分程でエンジンオイルの交換は終了。 これで格納！かと思いきや… マフラーの集合管のステーが破断していたのを発見。 w（＠。＠）w どうも最近６０６号の排気音に時々不協和音が混じると思ったわ。 エキパイを外すのは面倒だけど、マフラーを外すのなんてカラータイマーが鳴るまでに出来る。 さっさと外して配達途中で溶接してもらいます（＾-＾）v （結局エキパイ側も破断しかけていたので３番のエキパイも外しました） 本日は天気上々ですが６０６号をチキチ基地に格納して、部屋のんびり過ごします。 のんびり過ごしていても天気が良いとのんびりしてるのが勿体無く感じるんだよなぁ。 近所の桜がだいぶ咲いちゃった（－。－）;;; 今度の日曜日はお花見！　…できるかな？？ ｂｙ６０６